传统跑车品牌的电动革命 体验路特斯Eletre R+

作为传统燃油跑车品牌的代表，路特斯在纯电产品领域，已经大踏步的前进了。

75年前，路特斯品牌诞生于赛道，开启它震撼世界的驭风传奇。凭借“人车合一”的极致驾控，路特斯在F1赛事中创造诸多历史第一，在现代汽车史册上留下难以磨灭的印记。从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯在去年10月正式推出了旗下有史以来首款纯电超跑SUV——路特斯Eletre。这款车到底能给到我们什么样的极致体验？咱们一试便知。 

目前上市的路特斯 Eletre 共有S+和R+ 两个版本，均采用了前后永磁同步电机的组合以及 800V 高压EPA电动性能架构，而两者最大的区别在于电机功率、扭矩以及变速箱的差异。今天体验的车型是路特斯 Eletre R+，官方指导价102.80万元。

与传统的SUV不同，Eletre R+传承了路特斯品牌优秀的空气动力学设计，前脸采用类超跑的造型，并且拥有7组Race-Aero风道，配合主动进气格栅，可实现运动SUV中最低的0.26的风阻。

为了获得更为优美、平衡的整车比例，Eletre R+采用短前悬和短后悬的车身设计，配合超低趴的车身姿态及同级最大的轮胎车高比，营造出同级罕有的时尚、运动气质和满满的力量感。

尾部采用主动式电动后扰流板，开启后可产生90公斤的最大净下压力，能够让车辆在高速行驶时更加稳定。此外，Eletre R+车型拥有独特的R+尾标，形似汉字“飞”，寓意着该车用更符合新时代的姿态，诠释出Eletre R+与风竞速的精神内核。

值得一提的是，路特斯汽车是国内首个向用户交付外流媒体后视镜车型的车企。而流媒体后视镜相比于传统的后视镜而言，它可以有效的降低车辆的风阻，这也意味着这台汽车的迎风面积更小，从而对风噪进行有效的控制，并且在一定程度上还能提高续航里程，同时这样的设计也可以增加50%的横向视野，就像这台Eletre R+，选装这个配置的车型在车内的A柱处都会配备一个6英寸的显示屏幕，而且大家也无需担心这块屏幕的清晰程度，因为它达到了1280*720的分辨率，再加上15挡的亮度调节，即使是在强光情况下，也能让用户看的清清楚楚。

不仅如此，在用料方面，Eletre R+的流媒体外后视镜还采用了防水材质，也就是说遇到雨水天气的时候，雨滴是无法在该车的流媒体外后视镜上逗留的，至于下雪天，大家就更不必担心了，因为它的流媒体外后视镜还拥有加热功能，最后再加上主动安全系统，它可以更直观的提醒驾驶员。不过，这项配置是需要加钱选装的。

在车身材料方面，Eletre R+采用了大量的碳纤维材质和专属的SMC复合材料，应用于包括前格栅、尾翼、后视镜等多处外观细节，以实现车身轻量化并提升车型辨识度。这些先进的车身材料还被应用到了机舱盖的制造中，使前脸更具视觉张力，并进一步优化了空气动力学性能。

内饰方面，路特斯Eletre R+配备了极具辨识度同时科技感拉满的仪表盘和中控屏幕。驾驶员的视野非常开阔。并且Eletre R+搭载全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，15.1英寸悬浮式OLED中控屏内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，为车机系统提供流畅操作和快速响应的智能应用。

方向盘两侧的拨片，可以调节动能回收强度和驾驶模式，操作逻辑也十分契合当下纯电车型的风格。

在智能驾驶方面，Eletre R+配备有顶级的英伟达双Orin X智驾芯片，拥有4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D毫米波雷达等多达34个感知硬件，在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

当然，对于一款传承赛道精神的车型，弯道快才是真的快，这不仅需要有强大的动力支撑，更需要有优异的底盘调校功力，以及超强的操控能力。 

在动力上，Eletre R+搭载前后永磁同步双电机和路特斯自主研发的全800V高压EPA电动性能架构；前后两电机可输出905匹马力和985牛米的扭矩，实现0-100km/h仅2.95秒的爆发加速，可媲美6.0T的燃油发动机，是全球最快的双电机量产纯电SUV。

除了强大的动力性能外，Eletre R+还配备了2速变速箱，持续输出澎湃动力，以行云流水的加速性能为驾驭者带来快感。1挡瞬间爆发高扭矩输出，带来强劲的加速爆发力;2挡切换持久高能，电机在高效率的区间运行，有效降低车辆能耗，提升续航里程。

在75年底盘调校经验的加持下，Eletre R+空气悬架采用双腔设计，可实现高低、软硬的分开控制。在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减振器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度和舒适的驾驶体验，更快地调整悬架软硬。也就是在过弯时，对车身和底盘状态进行实时调整，让车辆时刻贴服于地面，增加驾驶者在过弯时的信心。

为了降低过弯时的车身侧倾，Eletre R+搭载了智能防侧倾控制系统，标配48V电子主动稳定杆，通过综合车身位移传感器信号进行输出力矩的实时调整，仅需2毫秒即可完成刚度调整。同时，路特斯Eletre R+还运用了最大3.5度的后轮主动转向技术，当你驾驶它在赛道上高速过弯时，后轮与前轮同向转动，减少后轮侧滑，提升操控稳定性。

此外，Eletre R+配备包含经济(Range)、舒适(Tour)、运动(Sport)、越野(Off-Road)、个性化(Inpidual)以及专属的赛道(Track)驾驶模式，满足用户个性化的驾驶需求。其中，赛道(Track)驾驶模式比运动模式更激进，底盘高度更低，动力输出更强劲，车身稳定控制系统的介入程度降低后，可将极致驾控发挥得更淋漓尽致，一键开启征战赛道的驾驭激情。

在制动系统方面，Eletre R+配备了以欧洲高性能制动标准开发的10活塞碳陶瓷复合制动系统。行业领先的10活塞AP卡钳，带来惊人的32.7米赛车级百公里时速刹停距离。

充电方面，路特斯Eletre R+的闪充机器人配备包含10自由度智能协同系统以及10传感器的智慧控制系统，可完全代替用户完成补能全流程，用户无需介意停车角度，舒适从容。搭载业界首创实用化全自动液冷超充系统，最大650kW的电力输出，最高可实现20分钟将电量从10%提升至80%，实现近似加油车的充电体验,有效释放用户的续航焦虑。